O fornecedor automóvel Eissmann Automotive Dagro GmbH encerrará definitivamente a sua fábrica em Gera, Turíngia, a 31 de agosto de 2025. Isto afetará 220 colaboradores. A produção, que se concentrava em componentes como consolas centrais, tabliers e airbags para fabricantes de automóveis de renome como a BMW e o Grupo VW, será futuramente transferida para o estrangeiro europeu, especialmente para a Europa de Leste. A unidade de Gera, que fazia parte do grupo Eissmann desde 2009, já tinha cessado a produção em julho de 2025, e as instalações têm vindo a ser gradualmente desocupadas desde então.
Foi elaborado um plano social para os colaboradores afetados, que inclui indemnizações e apoio através de uma empresa de transição para cerca de 20 pessoas. De acordo com uma porta-voz do comité de empresa, a maioria dos 220 trabalhadores encontrou um novo emprego, embora muitas vezes em condições piores, como contratos a termo ou percursos de deslocação mais longos. O encerramento faz parte de uma crise mais ampla na indústria de fornecedores automóveis da Turíngia, que no ano passado registou a perda de cerca de 3.800 empregos, nomeadamente devido a insolvências e encerramentos de unidades de outras empresas como a Motherson em Judenbach.
O grupo Eissmann, fundado em 1964, adquiriu o fornecedor automóvel Dagro em Gera em 2013. A insolvência das sociedades alemãs foi declarada em março de 2024, desencadeada por elevados custos de energia e materiais, aumento das taxas de juro e fraca procura devido à recessão. Apesar de um processo inicial de investidores positivo, em que foram contactados cerca de 100 interessados, não foi possível encontrar um comprador para a unidade de Gera. Enquanto a produção na Alemanha é descontinuada, as unidades internacionais do grupo, com cerca de 4.000 colaboradores em países como a Polónia, República Checa e Hungria, permanecem inalteradas pela insolvência.
O encerramento em Gera sublinha as difíceis condições-quadro para a indústria de fornecedores automóveis na Alemanha, que enfrenta elevados custos de produção, a transformação para a mobilidade elétrica e a pressão da concorrência global. Propostas como um fundo de investimento da Esquerda para apoiar o setor são recebidas com ceticismo, pois muitos veem as causas na regulamentação excessiva e no aumento dos custos de localização. A transferência da produção para a Europa de Leste evidencia a tendência de as empresas optarem cada vez mais por locais mais baratos, o que impulsiona ainda mais a desindustrialização da Alemanha.
