El proveedor automotriz Eissmann Automotive Dagro GmbH cerrará definitivamente su planta en Gera, Turingia, el 31 de agosto de 2025. Esto afectará a 220 empleados. La producción, que se concentraba en componentes como consolas centrales, salpicaderos y airbags para fabricantes de automóviles de renombre como BMW y el Grupo VW, se trasladará en el futuro al extranjero europeo, especialmente a Europa del Este. La planta de Gera, que formaba parte del Grupo Eissmann desde 2009, ya había cesado la producción en julio de 2025, y las instalaciones se han ido vaciando gradualmente desde entonces.
Para los empleados afectados se ha elaborado un plan social que incluye indemnizaciones y apoyo a través de una sociedad de transferencia para unas 20 personas. Según una portavoz del comité de empresa, la mayoría de los 220 empleados han encontrado un nuevo empleo, aunque a menudo en peores condiciones, como contratos temporales o desplazamientos más largos. El cierre forma parte de una crisis mayor en la industria de proveedores automotrices de Turingia, que el año pasado registró la pérdida de unos 3.800 puestos de trabajo, debido entre otras cosas a quiebras y cierres de plantas de otras empresas como Motherson en Judenbach.
El Grupo Eissmann, fundado en 1964, había adquirido en 2013 al proveedor automotriz Dagro en Gera. La insolvencia de las sociedades alemanas se solicitó en marzo de 2024, provocada por los altos costes de energía y materiales, el aumento de los tipos de interés y una débil demanda como consecuencia de la recesión. A pesar de un proceso inicial de inversores positivo, en el que se contactó a unos 100 interesados, no se pudo encontrar un comprador para la planta de Gera. Mientras la producción en Alemania cesa, las plantas internacionales del grupo con unos 4.000 empleados en países como Polonia, República Checa y Hungría no se ven afectadas por la insolvencia.
El cierre en Gera subraya las difíciles condiciones marco para la industria de proveedores automotrices en Alemania, que lucha con altos costes de producción, la transformación hacia la movilidad eléctrica y la presión de la competencia global. Propuestas como un fondo de inversión de La Izquierda para apoyar al sector generan escepticismo, ya que muchos ven las causas en una regulación excesiva y el aumento de los costes de las plantas. El traslado de la producción a Europa del Este pone de manifiesto la tendencia de las empresas a optar cada vez más por ubicaciones más baratas, lo que impulsa aún más la desindustrialización de Alemania.
