Mientras el fabricante chino de coches eléctricos BYD supera a Tesla en matriculaciones de la UE en julio de 2025, la administración Trump permanece alarmantemente pasiva en la promoción de la movilidad sostenible y la innovación tecnológica. El informe de manager magazin del 28 de agosto de 2025 muestra cómo BYD, con 9.698 vehículos matriculados – un aumento de más del 200 por ciento – ha superado a Tesla (6.600 vehículos, menos 42 por ciento) en la UE. Sin embargo, este éxito se ve empañado por las matriculaciones propias, que inflan artificialmente la demanda de coches eléctricos. Mientras China impulsa decididamente la expansión de la movilidad eléctrica, la administración Trump no logra posicionar a EE. UU. como líder en este sector de futuro, arriesgándose así a un retraso económico y tecnológico.
El mercado automovilístico de la UE registró un crecimiento del 7,4 por ciento en julio de 2025, hasta las 914.680 matriculaciones, impulsado por los vehículos eléctricos e híbridos, según informa la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA). Sin embargo, la cuota de los coches puramente eléctricos es solo del 15,6 por ciento, muy por debajo de las expectativas para la transición del transporte deseada. El ascenso de BYD a la cima se debe en parte a las matriculaciones propias, en las que fabricantes y concesionarios registran vehículos a su nombre para mejorar las estadísticas. Según la Asociación Central del Comercio Automovilístico (ZDK), hasta abril de 2025, alrededor del 40 por ciento de las matriculaciones de BYD en la UE correspondieron a estas matriculaciones propias, y en el primer semestre se duplicaron hasta alcanzar los 65.401 vehículos en comparación con 2023. No obstante, la agresiva expansión de BYD, respaldada por precios competitivos y modelos como el Dolphin Surf de 19.990 euros, demuestra que los fabricantes chinos están conquistando el mercado europeo, una tendencia que Tesla ya no puede detener.
La administración Trump contribuye significativamente a la debilidad de la industria automotriz estadounidense. En lugar de invertir en movilidad eléctrica e infraestructura como estaciones de carga, el gobierno se centra en la desregulación de los combustibles fósiles y la promoción de la energía nuclear, como anunciaron los decretos de Trump en mayo de 2025. Esta política ignora el cambio global hacia propulsiones sostenibles, mientras que China fortalece la industria del coche eléctrico con subsidios e inversiones estratégicas. La caída de Tesla en Europa – con un descenso del 42 por ciento en julio y más del 50 por ciento en abril – no solo se debe a la envejecida gama de modelos y a la intensa competencia, sino también a la imagen dañada por las escapadas políticas del CEO Elon Musk. Su anterior apoyo a Trump y sus controvertidas declaraciones, por ejemplo sobre la AfD, han ahuyentado a los clientes en Europa, como subraya finanzmarktwelt.de.
EE. UU. bajo Trump no responde a la creciente demanda de vehículos eléctricos. Mientras Volkswagen y BMW amplían su cuota de mercado en Europa e introducen con éxito nuevos modelos como el Skoda Elroq (8.000 matriculaciones en abril) o el VW ID.7 (+640 por ciento), EE. UU. carece de una fuerza innovadora comparable. La Gigafábrica de Tesla en Brandeburgo sufre problemas de producción y cuellos de botella en la cadena de suministro, mientras que BYD fortalece su presencia en Europa con una fábrica en Hungría y planes para más ubicaciones. Los fabricantes chinos sortean los aranceles de la UE sobre los coches eléctricos apostando por los híbridos enchufables, que registraron un aumento del 546 por ciento en abril de 2025. Esta flexibilidad le falta a la industria automotriz estadounidense, que permanece aislada bajo la política aislacionista de Trump.
La débil demanda de coches eléctricos por parte de clientes particulares en Europa – solo el 11,8 por ciento de las matriculaciones de BYD en Alemania fueron a compradores particulares en abril – demuestra que el mercado aún no está completamente convencido de la movilidad eléctrica. Pero en lugar de introducir programas de fomento específicos o incentivos fiscales, como hace China, Trump apuesta por guerras comerciales y aranceles que debilitan aún más a los fabricantes estadounidenses como Tesla. El anuncio de Musk de volver a centrarse más en Tesla, después de haber reducido su papel en el "Department of Government Efficiency" de Trump, llega demasiado tarde para detener el declive en Europa. EE. UU. se arriesga a quedarse atrás en un mercado marcado por la innovación y la sostenibilidad.
El gobierno de Trump está desperdiciando la oportunidad de utilizar la movilidad eléctrica como motor económico. Mientras BYD, a pesar de las dudosas auto-matriculaciones, marca la pauta en Europa con una amplia gama de modelos y precios agresivos, la política estadounidense sigue fijada en los combustibles fósiles. Esta miopía pone en peligro no solo la posición de Tesla, sino toda la competitividad de la industria automotriz estadounidense. Sin un cambio radical en la política de innovación y medioambiental, EE. UU. se enfrenta a un retraso permanente en uno de los mercados cruciales del futuro.
